+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Какую машину взять до 200 тысяч 2019

Сегодня я решил продолжить славную традицию ТОПов, сегодня я не буду вам рассказывать про старые БМВ или убитые, полностью, напрочь сгнившие, старые Мэрсы, нет. Это мой топ 5 машин, которые не стыдно купить за тысяч рублей в ом году. Итак, поехали! Модель сама по себе очень популярна на просторах СНГ, но она образчик того, что сегодня, как и вчера, никому доверять нельзя. Представленная информация может быть лишь пищей для размышления.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Показать результаты. Бывают разные ситуации в жизни.

Лучшие подержанные автомобили до 200 тысяч рублей в 2019 году

Сколько нужно денег, чтобы купить приличную подержанную иномарку? Можно ли купить что-то приличное за тысяч, и какие есть варианты? Е сли вы ищете маленькую, но при этом не очень старую машину, а также хотите иметь возможность выбрать между автоматом и механикой, можно обратить внимание на Kia Picanto первого поколения. Этот миниатюрный пятидверный хэтчбек появился в продаже в году, а в пережил рестайлинг, который продлил его выпуск до года.

В числе очевидных достоинств Picanto — внешняя компактность длина в 3,5 метра и ширина в 1,6 обещают юркость, маневренность и легкость парковки при комфортных габаритах салона.

Единственное, на что жалуются некоторые — передние стойки, слегка ограничивающие обзор. Но это — уже обратная сторона безопасности: Picanto в году набрал 3 звезды из 5 в краш-тесте Euro NCAP, что можно считать вполне достойным результатом. Список моторов и коробок передач у Picanto небольшой, а на нашем вторичном рынке — еще чуть меньше: у нас не встречается трехцилиндровый дизель, который предлагался в Европе.

Впрочем, это небольшая потеря. В списке доступных к приобретению вариантов — два бензиновых мотора семейства Epsilon объемом 1 и 1,1 литра. Несмотря на столь малый объем, оба имеют 4 цилиндра. Возможность выбора коробки передач — вот что привлекает многих начинающих водителей. С литровым мотором до года устанавливался автомат от Jatco с индексом JFE, а после рестайлинга в году появился агрегат A4CF0 уже собственной корейской разработки.

Сейчас, когда некоторые автомобили перевалили за десятилетний порог возраста, говорить о надежности АКПП может быть поздновато, но если вам посчастливится найти экземпляр с действительно небольшим пробегом тысяч до ста , есть шансы ездить долго и счастливо, лишь меняя масло в коробке.

Компактная иномарка по цене Lada Samara, при этом не слишком уступающая ей в возрасте, но предлагающая ощутимо больший уровень комфорта, надежности и безопасности? Да, примерно так выглядит запрос практически каждого второго, в чьих руках оказалось хотя бы тысяч рублей. И, как ни странно, такие варианты действительно есть: вот, к примеру, Ford Fiesta Mk5, выпускавшаяся с по год.

Как и в случае с Picanto да и, пожалуй, любым подержанным автомобилем разброс цен на модель довольно велик, и за самые дорогие экземпляры просят с небольшим тысяч рублей. Плюсом в случае с Fiesta можно считать то, что в продаже есть как трехдверные, так и пятидверные хэтчбеки: вторые ощутимо практичнее, а первые интереснее выглядят. А в чем заключаются другие преимущества модели? На самом деле, их немало. Эти машины сочетают в себе простые и надежные технические решения, хорошее качество оцинковки и окраски, достойную безопасность и приличный выбор моторов и коробок передач, в котором практически каждый может выбрать что-то по душе.

Пойдем по порядку. Кузов Fiesta оцинкован и хорошо окрашен, так что автомобили без серьезного аварийного прошлого сохранились достаточно неплохо. Стоит внимательно осмотреть днище: хэтчбеки не отличаются завидным клиренсом, и заводское покрытие может быть уже основательно ободранным, что увеличивает риск коррозии. А вот еще одной приятной новостью, связанной с кузовом, является его прочность: разбитая в году Euro NCAP Fiesta уверенно набрала 4 звезды в рейтинге безопасности.

При необходимости можно найти автомобили немецкой сборки с фронтальными и боковыми подушками безопасности, но жесткость силовой структуры все равно остается не менее важной. Единственный минус, связанный с этим — толстенные передние стойки кузова, которые хорошо держат удар и не менее хорошо прячут за собой одиноких пешеходов.

Основная масса предлагаемых машин имеет 1,4-литровый мотор на 80 л. Встречаются также моторы на 1,25 литра и 1,3-литровый Zetec Rocam — простой, восьмиклапанный, чугунный и с цепным приводом ГРМ, обещающим чуть больший ресурс при чуть более высокой стоимости его замены.

С коробками передач здесь все тоже вполне однозначно: механические коробки надежные и тихие, единственный гидромеханический автомат 4F27E, который ставился, к примеру, и на Focus, тоже отменно надежен, прост в ремонте и уникален тем, что для этого ремонта даже не требуется демонтаж. А вот роботизированная коробка Durashift — то, чего стоит избегать. Перебирая список более крупных машин за тысяч, о Renault вспоминают далеко не сразу — мол, что у них там, Logan да Duster.

А вот и нет: французы могут предложить кое-что интересное и тем, кто ищет автомобиль C-класса, причем это может быть не только седан. Megane второго поколения появился в году, а в пережил рестайлинг. Обновленные машины в большинстве своем дороже имеющихся у нас тысяч, а вот если обратить внимание на дорестайлинговые экземпляры, то в бюджет укладывается больше половины имеющихся на вторичном рынке автомобилей.

Учитывая, что рестайлинг не принес кардинальных изменений в конструкцию, сожалеть тут не о чем — машина сразу получилась вполне удачной, надежной и в чем-то даже инновационной. Конечно, С-класс в России — это прежде всего седаны, но хорошая новость в случае с Megane — это то, что в гамме кузовов есть и хэтчбеки и трехдверные, и пятидверные , и даже универсалы. Правда, они, в отличие от седана, вышли очень смелыми по дизайну — настолько смелыми, что мнения об их внешности полярны. Статьи Renault Megane II с пробегом: вкладыши как расходник и смерть АКП от одного перегрева Как мы выяснили из первой части нашего обзора, Megane второго поколения славится добротной оцинковкой внешних панелей и скрытой коррозией, не очень надёжной, но недорогой электрикой и действ ДТП и повреждения кузовных элементов — главные враги кузова: если машину не берегли, она может быть порядком ободранной снизу и даже слегка дырявой, но откровенно трухлявых экземпляров в продаже нет.

Немного огорчает тот факт, что Megane, несмотря на класс и потенциал платформы, на которой он построен, не получил независимую заднюю подвеску — но с точки зрения дешевого автомобиля это даже плюс, так как сокращает расходы на ремонт и обслуживание.

Основная масса машин оснащена 1,6-литровыми моторами на сил и 1,4-литровыми на 80 или 98 сил. Все эти варианты не вызывают больших нареканий — разве что фазовращатели там, где они есть, имеют ресурс ниже, чем у мотора — около ста тысяч, но их замена не будет разорительной.

Если за тысяч удастся найти приличную машину с двухлитровым мотором на сил — это будет удачей, так как он еще более ресурсный. Но учитывая бюджет, лучше выбирать не двигатель, а состояние.

Исходя из того же бюджета стоит, пожалуй, отказаться от поиска дизельных автомобилей. А вот выбор коробок передач не будет слишком сложным. Механические коробки здесь без врожденных болезней — разве что МКП с индексом JH1 имеет не самую привычную конструкцию: пыльник внутреннего ШРУСа здесь фактически является сальником КПП, так как вал с триподом длинный и заходит внутрь коробки.

Если же вы непременно хотите получить машину с автоматом, выбирать будет не из чего: единственный вариант — это широко известная четырехступенчатая коробка DP0 она же AL4. Ее минусы — четырехступенчатость, старая конструкция, склонность к перегреву и внутреннему загрязнению и сильно зависящий от этого ресурс. Плюсы проистекают все оттуда же: эта АКПП — частый гость в сервисах, ее ремонт несложен, хорошо освоен и не очень дорог, а отремонтировав ее раз и затем регулярно меняя масло, можно ездить, пока не надоест.

Если вам кажется, что тысяч — уже не та сумма, которую стоит тратить на такие простые и банальные машины, то… вам кажется. Но мы все равно пойдем дальше и в следующем материале попробуем найти хорошие варианты из D-класса, а заодно покопаемся в минивэнах и полноприводниках. Может, и там получится найти не слишком неадекватные экземпляры?

Опрос Если и брать что-то за , то Голосовать Ваш голос Всего голосов:. Отличная и интересная статья. Буду ждать продолжения. Также, неплохо было бы развить идею статьями, вроде "авто за ", "авто за ". Да, но они годов. Во-первых, с тех пор поменялись цены. Во-вторых, мы растём и развиваемся, наши старые публикации нам кажутся уже не такими крутыми : Поэтому мы проведём новую волну этих дайджестов.

Спасибо, что вы с нами так долго, что помните публикации летней давности! Ну зарегался я относительно недавно, а так то читаю уже давно Сайт фактически уникальный по тематике, банальные тест-драйвы новинок есть много где. А вот обзоры редких и не очень старых машин, причем с реальными примерами эксплуатации - это очень круто.

Ну и душевно пишете, сухой безэмоциональный текст на других сайтах после ваших статей тяжко читать Так держать! Присоединяюсь к комментариям altersin. Здесь действительно много уникального и полезного контента по автотематике. Тест-драйвы новых геликов амг и туарегов, которыми пестрят другие сайты - это конечно хорошо, но, ИМХО, основной массе людей гораздо полезнее такие вот статьи про "что купить на вторичке за ХХХ тыс.

Конкурс "Народный автомобиль", подержанные иномарки и т. Просто песня Сохраняете верность традициям на новом уровне, спасибо! И вам спасибо! Я сам помню журнал Колёса с примерно года, тогда ещё они мы были инфоспонсорами тогда пока что живого Петербургского автосалона.

Были времена! Но и сейчас, с определённой точки зрения, не хуже. По опросу. Свежую Ладу за эти деньги никак не взять А вот Меган порадовал, дизайн выглядит свежо даже в м, а хэтч - еще и авангардно.

Ну и по технике то что надо, правда придется перерыть десятки ушатаек, чтобы найти за "идеал". По-моему, нормальный Меган за не возьмешь. Отец искал себе машину до кр, ни одного приличного француза мы за эти деньги не нашли. Хотя смотрели несколько реношек и ситроенов. Хотя, от региона, конечно, зависит Купили брату в прошлом году пежо за тыс и то повидали много откровенного барахла.

За меган не купить и фиесту тоже. Почему там есть Лаурель и нет Цефиры?? Она же более распространенная, проще не совсем мертвый экземпляр найти. Cefiro не так эпичен. Это скорее из подборки "летние прули средней унылости, которые магическим образом ещё ездят". Сделаем такой обзор как-нибудь! А почему только по одному представителю класса? И, например, нет таких попурярных представителей как киа спектра, хундай акцент, ниссан алмера n В этот же список можно добавить и нексию. А вот альмер, сколько пересмотрел в свое время включая "классики" , один галимый автохлам попадался, даже за Тут скорее ценник За это время меняли один раз сцепление по гарантии, оно быстро сдохло, поставили усиленное, ездит до сих пор, менял левый задний ступичный в сборе со ступицей, отдельно подшипника не существует, недавно оригинал, нормальных аналог стоит , в коробке оригинала лежит Koyo, если брать именно koyo то стоит р, странная история, да , спереди начали сайленты в рычагах трескаться, скоро менять буду, стоят по трв сайленты как бы не сменные, поменять на сто стоит за рычаг, проще уж в сборе купить и самому менять , стойки стаба тоже умерли, стоят по р ориг, стойки передние меняли на пробеге 80 так как полетели в яму, поставили бильштайш, ходят до сих пор, по цене не помню.

Кстати двигатель 3 цилиндра. Ну и из таких ремонтов всё, остальное только то масла фильтра колодки и т. А, забыл, недавно поменял задние заводские колодки, они ещё были живы, но был случай, что ехали на ручнике очень долго и на одной колодке сам материал фрикционный оторвался, так бы они ходили ещё долго, подставил бош, он в оригинале идет, стоит , есть много хороших аналогов за р.

Автомобиль за 200 тысяч — лучшие варианты для покупки

Отличным приобретением станет автомобиль. Вторичный авторынок как рулетка. Сегодня существует много методов сокрытия дефектов. Покупателю необходимо:. Поэтому поломок будет довольно много.

Какой можно купить автомобиль за 200 тыс. рублей в 2019 году

Сколько нужно денег, чтобы купить приличную подержанную иномарку? Можно ли купить что-то приличное за тысяч, и какие есть варианты? Е сли вы ищете маленькую, но при этом не очень старую машину, а также хотите иметь возможность выбрать между автоматом и механикой, можно обратить внимание на Kia Picanto первого поколения.

Среди разнообразия вариантов сложно выбрать надежный автомобиль, который прослужит длительное время, не вытягивая из владельца крупные суммы на ремонт и обслуживание. Тем не менее, за тыс. Рейтинги лучших авто за тыс. Сегодня вторичный рынок наполнен самыми разными предложениями, в том числе и на такую сумму. Нужно четко осознавать, что найти внедорожник или машину премиум-класса за эти деньги практически невозможно. Если на глаза попадет такое предложение, нужно относиться к нему скептично, внимательно изучить юридическую родословную, пробег, техническое состояние машины. Автомобиль, такого класса отвечающий критериям — удача, поэтому после тщательной проверки можно и нужно делать покупку.

Комфортный и надежный автомобиль — мечта очень многих жителей нашей страны.

.

Какой автомобиль купить за 200 тысяч рублей: A, B и C-класс

.

.

Как выбрать авто за 200 тысяч рублей — список лучших подержанных машин

.

Какую машину купить за 200 тысяч рублей в 2019 году: лучший выбор

.

B,C классов за тыс./руб., которые можно купить в !.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ищем авто за 150 т. р. Часть 1
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Куприян

    Виталий СебовНеделю назадголосуй за электронную петицию-Доступне розмитнення